海上风机常用的防腐措施

1）叶片、轮毂罩、机舱罩是由玻璃钢制成，材料的本身具有防腐蚀性能。

2）塔架、轮毂、主机架、齿轮箱、发电机等金属部件，多采取的是喷涂油漆的防腐方案，机组外部防腐等级C5-M，内部C4。

3）整个机舱为密闭结构，为实现机舱内的空气与外界进行热量的交换，在机舱中可设置了空气冷却通道和换热器装置，保证只有少量的含有盐分的空气进入机舱，减小空气中的盐分对机舱内部件的腐蚀。

4）机舱外表直接暴露在空气中的金属零部件，如水冷散热器支架、航空灯支架等均可采用不锈钢材料，以增加抗腐蚀能力。

5）在高湿度地区，发电机、控制柜等电气元件等处可增加加热除湿系统，在湿度传感器发出信号后，控制各部位的加热器进行加热除湿，避免潮湿环境对机组的影响。发电机也可以采用特种绝缘材料，提高发电机滑环室的防护等级。电气线路板采用防腐涂层，电气母排采用镀镍工艺，提高防腐等级。

6）针对沿海的气候条件特点，在齿轮箱、液压系统等重要部件上，配置了高精度的空气过滤器，最大限度减少盐雾进入箱体内部的可能；并在润滑油液压油的选择上，选用油水分离性能更好的型号，使得混入箱体的含盐水溶液难以融入油液，并迅速被大容量、高精度的油液过滤器所拦截，以防止含盐水溶液混入油液后加剧对齿面、轴承、液压元器件的磨损。

7）使用锌铬膜（达克罗）涂层工艺技术对各连接件进行处理。铬酸在处理时使工件表面形成不易被腐蚀的稠密氧化膜，而且，由于达克罗干膜中铬酸化合物不含结晶水，其抗高温性及加热后的耐蚀性能也很好。

8）海上风机水下构筑物采用阴极保护。

海上风机水下钢结构防腐检测

海上风机水下钢结构的牺牲阳极的检测，均为潜水员水下作业，包括电连续性检测、阳极消耗量检测以及保护电位检测。

01电连续性检测

使用电阻测试仪测试不同连接部位之间的连接电阻，测试时确保测试仪测试端子与结构物金属本体良好连接，有必要的情况下需局部打磨后进行测试。依据GB/T 33423-2016《沿海及海上风电机组防腐技术规范》中要求钢结构各部件之间应实现电连接，接触电阻小于0.1 Ω。

02阳极消耗量检测

阳极消耗量的检测可以确定阳极的消耗速度，评价阳极使用寿命。为减少水下作业频次，降低作业安全风险，必要时可将保护形式由牺牲阳极保护改为外加电流保护。

水下牺牲阳极检查的选择，首先整体观察所有阳极组的完好情况，根据现场情况选择两组消耗最大的牺牲阳极进行检查，如果整体相差不大，则上下两层阳极组各选取一块进行检查。

观察牺牲阳极表面溶解状况、腐蚀类型，是否有严重的局部腐蚀乃至断裂的情况，记录牺牲阳极表面的状态。全程水下录像，及关键部位拍照。